34 предмета декора, которые доказывают, что *вы* — главный герой
Jun 19, 2023Увеличение продаж на 550 тысяч фунтов стерлингов в фирме по химическому травлению
Aug 20, 2023Сельскохозяйственная техника: производство тяжелого оборудования на заводе John Deere в Дэвенпорте
Nov 04, 2023Рынок коленчатых валов двигателей сельскохозяйственной техники в 2023 г. Анализ продукции
Dec 17, 2023Общество защиты животных округа Аламанс «ломает барьеры» для собак
Jul 11, 2023Ответы на ваши вопросы: Почему я должен платить за тест-драйв Hyundai IONIQ 5?
Кажется, что многие люди готовятся к появлению нового электромобиля, учитывая вопросы, которые мы задаем по поводу установки зарядных станций.
Это, безусловно, может показаться сложной задачей, хотя, по крайней мере, во всех электромобилях используется одна и та же вилка для зарядки типа 2. Следующий шаг — сколько электроэнергии вам нужно…
У нас также есть один любитель Holden, который задается вопросом, будет ли у него доступ к запчастям и обслуживанию в будущем.
Плюс обычные вопросы о том, какие электромобили являются лучшими по цене.
Вопрос: Я был сегодня в Канберре в поисках электромобиля, и ни у кого не было электромобилей?! Hyundai IONIQ 5: тест-драйв без внесения залога невозможен. Единственный ли реальный вариант Tesla?! Что вы думаете об IONIQ 5 по сравнению с Tesla? – Джанет
Отвечать: Вы поймали меня на том, что мне пришлось заплатить за тест-драйв Hyundai. Мы дважды сверились с головным офисом Hyundai, и они подтвердили, что это возвращаемый депозит в размере 2000 долларов даже за то, чтобы взять IONIQ 5 на тест-драйв – что кажется нам абсолютно сумасшедшим.
Мы считаем, что было бы гораздо разумнее распространить любовь к IONIQ 5 как можно шире, особенно когда на рынке доминирует новичок Tesla. Конечно, имеет смысл, по крайней мере, убедить некоторых людей мечтать однажды стать обладателем одного из лучших автомобилей, которые когда-либо производила ваша компания – и быть признанным «Автомобилем года» по продажам в 2021 году – вместо того, чтобы заставлять их бежать на соревнования? Безумие…
Предполагая, что вы действительно хотите протестировать один из них, вы можете получить свои 2000 долларов примерно в 45 из 66 дилерских центров, которые продают IONIQ 5 (не все продают, но в Интернете появляется больше).
А пока сходите на тест-драйв Tesla (это бесплатно, и у них есть много шансов). Модель Y, которая является очевидным конкурентом IONIQ 5, более доступна по цене, поэтому имеет доступ к скидкам, доступным в большинстве частей страны.
Несмотря на то, что Tesla — это привычный вкус, во многом они хороши, включая непревзойденную простоту зарядки, отличное использование пространства и ценность.
Вопрос: Будет ли Tesla Model Y хорошим выбором в качестве нового автомобиля? Каким будет снижение заряда и дальности через 10 лет? Будут ли доступны сменные батареи, когда оригинальные изнашиваются?
Наш контекст таков, что у нас есть трехфазная электроэнергия, солнечная мощность 8,8 кВт, мы проезжаем около 15 000 км в год, включая около восьми поездок в год по 600 км, включая пару поездок, в которых мы буксируем фургон или легкую жестяную коробку через Тасманию и обратно. В остальное время речь идет о поездках по городу или поездках на расстояние менее 100 км. – Дэвид П.
Отвечать: Модель Y будет потрясающим выбором, отчасти потому, что у вас будет доступ не только к обычной сети зарядки электромобилей, но и к сделанным на заказ зарядным устройствам Tesla. Это сделает поездки на 600 км немного легче. Модель Y также имеет отличное соотношение цены и качества, удобна в управлении и имеет практичный размер.
Однако имейте в виду, что буксировка потребует некоторого планирования. В зависимости от веса и формы (по аэродинамике) прицепа вы будете расходовать больше электроэнергии. И очень немногие общественные зарядные станции оборудованы для приема автомобилей с прицепом.
Что касается деградации аккумуляторной батареи, было несколько случаев сильного ухудшения характеристик таких автомобилей, как оригинальный Nissan LEAF и Mitsubishi Outlander PHEV. Но первые данные, полученные от большинства электромобилей, позволяют предположить, что деградация будет намного меньше, чем некоторые первоначально предсказывали.
Tesla недавно опубликовала статистику деградации аккумуляторов автомобилей в Америке. Исследование показало, что средняя батарея потеряла около 12 процентов своей первоначальной емкости после 200 000 миль (322 000 км) езды. Ожидается, что литий-феррофосфатные аккумуляторы, используемые в заднеприводных версиях Model 3 и Model Y, со временем будут деградировать еще меньше.
Что касается сменных аккумуляторов, как и двигателей, считайте, что они предназначены для всего срока службы автомобиля. Конечно, могут быть редкие случаи, когда им может потребоваться замена, но вам не повезет – и к тому времени, вероятно, будет дешевле купить новую машину.