Большой

May 26, 2024

На данном этапе развития аддитивного производства не возникает сомнений в актуальности этой технологии для аэрокосмических применений. И мы говорим не только об одном процессе аддитивного производства: OEM-производители аэрокосмической отрасли все чаще применяют широкий спектр процессов и решений 3D-печати для различных случаев использования, от прямого лазерного спекания металла (DMLS) до моделирования наплавлением (FDM). ), до крупноформатного аддитивного производства (LFAM). В последней категории итальянская компания Caracol имеет хорошие возможности для поддержки производителей аэрокосмической продукции в производстве крупноформатных композитных инструментов и расширяет свои ноу-хау и возможности для производства крупных металлических конструкционных деталей для космического применения. Как мы увидим более подробно, уникальные и универсальные решения компании LFAM — для композитов и металлов — предлагают ряд преимуществ и позволяют авиационным и аэрокосмическим игрокам достичь более высокого уровня инноваций и эффективности.

С момента своего основания в 2017 году в Милане компания Caracol стала ключевым игроком на рынке LFAM благодаря своему подходу, ориентированному на применение. На заре своего существования компания начинала как поставщик услуг 3D-печати, используя свою технологию роботизированного аддитивного производства, а также собственные конструкторские и инженерные возможности для производства серии проектов и качественных деталей для партнеров в различных отраслях. После этого компания разработала и коммерциализировала свою полимерную и композитную технологию LFAM Heron AM, 6-осевой роботизированный 3D-принтер, способный производить детали без ограничений по размеру и сложной геометрии. С момента запуска платформы она была с энтузиазмом принята известными OEM-производителями в передовых секторах.

Решение для широкоформатной 3D-печати Heron AM, основанное на запатентованном оборудовании и собственном программном обеспечении, совместимо с рядом материалов (включая ПП, АБС и ПК с армированием из стекловолокна или углеродного волокна) и предлагает ряд преимуществ для авиационной и аэрокосмической промышленности. сектора, в том числе:

Совсем недавно Caracol также вошла в сферу аддитивного производства металлов и в настоящее время разрабатывает систему аддитивного производства проволочной дуги (WAAM). Эта технология используется для производства крупномасштабных металлических компонентов, таких как неконструкционные готовые детали, прототипы конструкционных деталей для испытаний и критически важные компоненты для космических кораблей. Система еще не коммерциализирована, но играет центральную роль в нескольких инновационных исследовательских проектах, в том числе в космической отрасли, которую мы рассмотрим более подробно далее в статье.

В гражданской авиации решение Heron AM от Caracol имеет огромный потенциал для производства композитных инструментов. Например, технология успешно использовалась для изготовления инструмента для обрезки и сверления из АБС-пластика, армированного стекловолокном, а также инструмента для холодного ламинирования из АБС-пластика, армированного углеродным волокном. Оба инструмента использовались при производстве и обслуживании фюзеляжа самолетов.

Инструменты для обрезки и сверления используются при строительстве и обслуживании фюзеляжа самолета для резки и придания формы таким материалам, как алюминий, титан и композиты. Компоненты фюзеляжа должны быть точными и соответствовать строгим стандартам авиационной промышленности, поэтому важно, чтобы производители самолетов имели возможность производить высококачественные обрезные и режущие инструменты, соответствующие спецификациям. Инструменты для холодного ламинирования, в свою очередь, также являются важным элементом в производстве и обслуживании самолетов. В частности, они используются ремонтными бригадами при ремонте систем фюзеляжа в полевых условиях для нанесения тонкого слоя защитной пленки на поверхность компонентов фюзеляжа, помогая продлить срок службы самолета за счет защиты от коррозии, царапин и других эксплуатационных повреждений.

При производстве этих авиационных инструментов компания Caracol использовала конфигурацию Heron 300+, оснащенную экструдером High Flow (HF). Эта система LFAM в стандартной конфигурации без направляющей способна печатать инструменты длиной до трех метров. Оба инструмента были напечатаны как единое целое, что свело к минимуму необходимость сборки, и были обработаны на станках с ЧПУ, чтобы обеспечить жесткие допуски и оптимальное качество поверхности.